Theo thông tin từ đại diện truyền thông Facebook, các doanh nghiệp hiện có thể sử dụng tính năng mới trong “Lookalike Audiences Tool” (Công cụ tìm kiếm khách hàng tương tự) để tiếp cận khách hàng có đặc điểm tương tự nhóm khách hàng hiện tại của doanh nghiệp nhưng đang  sống và làm việc tại những quốc gia khác. Doanh nghiệp có thể làm điều này bằng cách tải lên danh sách các khách hàng hiện tại hoặc khách hàng có tiềm năng cao.

Cùng đó, các nhà quảng cáo muốn theo dõi lượng truy cập website hay ứng dụng di động có thể sử dụng tính năng “Định vị địa điểm nâng cao” bằng cách lựa chọn vùng quảng cáo là trên toàn thế giới hoặc một số vị trí mục tiêu.

Theo thông tin từ đại diện truyền thông Facebook, các doanh nghiệp hiện có thể sử dụng tính năng mới trong “Lookalike Audiences Tool” (Công cụ tìm kiếm khách hàng tương tự) để tiếp cận khách hàng có đặc điểm tương tự nhóm khách hàng hiện tại của doanh nghiệp nhưng đang  sống và làm việc tại những quốc gia khác. Doanh nghiệp có thể làm điều này bằng cách tải lên danh sách các khách hàng hiện tại hoặc khách hàng có tiềm năng cao.

Cùng đó, các nhà quảng cáo muốn theo dõi lượng truy cập website hay ứng dụng di động có thể sử dụng tính năng “Định vị địa điểm nâng cao” bằng cách lựa chọn vùng quảng cáo là trên toàn thế giới hoặc một số vị trí mục tiêu.

Trong những ngày đầu năm 2016, giới đam mê công nghệ lại có thêm chủ đề để thảo luận khi triển lãm điện tử thương mại lớn nhất thế giới diễn ra ở “thành phố phù hoa” Las Vegas, Mỹ.

Ngoài 3,2 triệu feet vuông (tương đương khoảng 3 trăm mét vuông) của Trung tâm Hội nghị Las Vegas vốn đã được đặt chỗ cho CES, các nhà sản xuất và nhà mạng còn đặt các địa điểm riêng để tổ chức sự kiện riêng. Có hơn 2 chục địa điểm lớn khác cũng được thuê để tổ chức những sự kiện quy mô.

Samsung sẽ trình bày phần lớn sản phẩm của mình tại Mandalay Bay. Huawei, LG và ZTE cũng như vậy. Sony sẽ tiếp tục “đóng đô” ở vị trí sảnh chính của trung tâm hội nghị.

Sẽ có nhiều tin tức liên quan đến các hãng như Alcatel, Lenovo, BLU và T&T Developer Summit được nhắc đến trên báo chí những ngày tới. Phóng viên ICTnews  sẽ liên tục cập nhật tin tức có liên quan đến cuộc triển lãm có quy mô thuộc hàng nhất nhì thế giới này đến với độc giả.

Dưới đây là một vài hình ảnh về khuôn viên tổ chức sự kiện:

Vừa qua, một phóng viên đầu báo Business Insiderđã du lịch tại Việt Nam, và anh đã tìm ra lí do vì sao xe tự lái sẽ không khả thi vào thời điểm hiện tại.

Vào tháng 8, Alexei Oreskovic lần đầu tiên du lịch tại Việt Nam. Oreskovic nói rằng tình hình giao thông ở Việt Nam "như một sự hỗn loạn" và nó quá khác Mỹ khi các luồng xe cộ thường không tuân thủ đèn tín hiệu và người dân thường "mạnh ai nấy đi". Tuy nhiên anh cho biết người Việt Nam có thể "tránh va chạm nhau một cách xuất sắc".

Đường phố Việt Nam.

Để không thể va chạm nhau trên đường phố, não người phải xử lí các tín hiệu khác nhau, cả về hình ảnh lẫn âm thanh, để tạo ra các phản xạ khi tham gia giao thông. Tuy xe tự lái có khả năng làm điều trên, nhưng nó chưa đạt đến mức xử lí nhanh như não con người. Trong đầu năm nay, xe tự lái của Google đã va chạm với một chiếc xe buýt tại California vì phân tích sai tình huống.

Và nếu thử nghiệm xe tự lái tại đường phố Việt Nam, nó phải xử lí hàng trăm hàng ngàn số liệu khác nhau trong thời gian thực. Với các loại xe ô tô, mô tô, người đi đường tham gia giao thông một cách bừa bãi, không tuân thủ luật, Oreskovic cho rằng xe tự lái có lẽ sẽ đứng yên một chỗ trên đường phố Việt Nam.

Xe tự lái của Google.

Giáo sư Raj Rajkumar tại trường đại học Carnegie Mellon, một trong những chuyên gia kỳ cựu trong ngành xe tự lái, cho biết giao thông tại Việt Nam, cũng như Trung Quốc và Ấn Độ là một thách thức lớn cho các nhà sản xuất xe tự lái. Tuy nhiên ông nói vấn đề sẽ được giải quyết bằng sự tiến bộ của khoa học công nghệ, có thể trong 10 năm nữa.

"Các cảm biến trên xe tự lái hiện nay vẫn còn sai số, và nó cần một khoản thời gian dài để khác phục những điểm yếu đó", ông nói. Hơn nữa, Rajkumar cho biết nếu các nhà sản xuất muốn đem xe tự lái đến thị trường Việt Nam, họ cần nghiên cứu rất kỹ giao thông và cơ sở hạ tầng tại nơi đây để giúp xe hoạt động an toàn hơn.

Theo Trí thức trẻ/BI

Một phóng viên nước ngoài sau khi thăm Việt Nam đã hiểu vì sao xe tự lái không thể khả thi ở thời điểm hiện tại.

Vừa qua, một phóng viên đầu báo Business Insiderđã du lịch tại Việt Nam, và anh đã tìm ra lí do vì sao xe tự lái sẽ không khả thi vào thời điểm hiện tại.

Vào tháng 8, Alexei Oreskovic lần đầu tiên du lịch tại Việt Nam. Oreskovic nói rằng tình hình giao thông ở Việt Nam "như một sự hỗn loạn" và nó quá khác Mỹ khi các luồng xe cộ thường không tuân thủ đèn tín hiệu và người dân thường "mạnh ai nấy đi". Tuy nhiên anh cho biết người Việt Nam có thể "tránh va chạm nhau một cách xuất sắc".

Đường phố Việt Nam.

Để không thể va chạm nhau trên đường phố, não người phải xử lí các tín hiệu khác nhau, cả về hình ảnh lẫn âm thanh, để tạo ra các phản xạ khi tham gia giao thông. Tuy xe tự lái có khả năng làm điều trên, nhưng nó chưa đạt đến mức xử lí nhanh như não con người. Trong đầu năm nay, xe tự lái của Google đã va chạm với một chiếc xe buýt tại California vì phân tích sai tình huống.

Và nếu thử nghiệm xe tự lái tại đường phố Việt Nam, nó phải xử lí hàng trăm hàng ngàn số liệu khác nhau trong thời gian thực. Với các loại xe ô tô, mô tô, người đi đường tham gia giao thông một cách bừa bãi, không tuân thủ luật, Oreskovic cho rằng xe tự lái có lẽ sẽ đứng yên một chỗ trên đường phố Việt Nam.

Xe tự lái của Google.

Giáo sư Raj Rajkumar tại trường đại học Carnegie Mellon, một trong những chuyên gia kỳ cựu trong ngành xe tự lái, cho biết giao thông tại Việt Nam, cũng như Trung Quốc và Ấn Độ là một thách thức lớn cho các nhà sản xuất xe tự lái. Tuy nhiên ông nói vấn đề sẽ được giải quyết bằng sự tiến bộ của khoa học công nghệ, có thể trong 10 năm nữa.

"Các cảm biến trên xe tự lái hiện nay vẫn còn sai số, và nó cần một khoản thời gian dài để khác phục những điểm yếu đó", ông nói. Hơn nữa, Rajkumar cho biết nếu các nhà sản xuất muốn đem xe tự lái đến thị trường Việt Nam, họ cần nghiên cứu rất kỹ giao thông và cơ sở hạ tầng tại nơi đây để giúp xe hoạt động an toàn hơn.

Theo Trí thức trẻ/BI